Products
1. การใช้งานได้ดี
มีความอเนกประสงค์ของชิ้นส่วนที่ดี มีระดับการเรียงลำดับสูง และโครงสร้างหัวเดียวต่อกระบอกสูบหนึ่งอัน ช่วยให้มีต้นทุนการบำรุงรักษาที่ครอบคลุมต่ำ
2. ความน่าเชื่อถือสูง
การออกแบบระบบระบายความร้อนจากบนลงล่างชั้นนำช่วยลดอุณหภูมิของหัวกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีความน่าเชื่อถือสูง
3. ความประหยัดสูง
เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ที่สมบูรณ์แบบ ช่วยให้มีปริมาณอากาศเข้าที่เพียงพอและเสถียรในแต่ละโหลด และช่วงการทำงานที่กว้างเพื่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด
4. ประสิทธิภาพไดนามิกสูง
การออกแบบสี่วาล์ว ช่วยให้มีอากาศเข้าเพียงพอ หัวฉีดเชื้อเพลิงกลาง ช่วยให้ผสมน้ำมันและก๊าซได้อย่างทั่วถึง และการเผาไหม้เต็มที่
5. การประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
แรงดันฉีดสูง การทำให้เป็นละอองดี การเผาไหม้สมบูรณ์ ความหนาแน่นของพลังงานสูง ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา เทคโนโลยีปั๊มควบคุมการปล่อยมลพิษและอิเล็กทรอนิกส์ China III ช่วยให้มั่นใจถึงศักยภาพที่ยอดเยี่ยมในการอัพเกรดการปล่อยมลพิษ
| โมเดล | YCTH281070-G31 | YCTH281220-G31 | YCTH281320-G31 | YCTH281070-G33 | YCTH281220-G33 | YCTH281350-G33 | |
| (YC6TH1070-D31) | (YC6TH1220-D31) | (YC6TH1320-D31) | (YC6TH1070-D33) | (YC6TH1220-D33) | (YC6TH1350-D33) | ||
| ปริมาณกระบอกสูบ - กระบอกสูบ/ระยะชัก (มม.) | 6-175×195 | 6-175×195 | 6-175×195 | 6-175×195 | 6-175×195 | 6-175×195 | |
| การกระจัด (L) | 28.14 | 28.14 | 28.14 | 28.14 | 28.14 | 28.14 | |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| ความปรารถนา | TAA | TAA | TAA | TAA | TAA | TAA | |
| PRP/ความเร็ว(kW/rpm) | 715/1500 | 815/1500 | 880/1500 | 715/1800 | 815/1800 | 900/1800 | |
| ESP/ความเร็ว(kW/rpm) | 787/1500 | 897/1500 | 968/1500 | 787/1800 | 897/1800 | 990/1800 | |
| COP/ความเร็ว(kW/rpm) | / | / | 733/1500 | / | / | / | |
| DCP/ความเร็ว(kW/rpm) | 715/1500 | 815/1500 | 880/1800 | 715/1800 | 815/1800 | 900/1800 | |
| ระบบเชื้อเพลิง | EUP | EUP | EUP | EUP | EUP | EUP | |
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | PRP(kWe) | 650 | 730 | 800 | 650 | 730 | 800 |
| ESP(kWe) | 710 | 800 | 900 | 710 | 800 | 900 | |
| COP(kWe) | / | / | 652 | / | / | / | |
| DCP(kWe) | 650 | 730 | 800 | 650 | 730 | 800 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. การใช้งานได้ดี
มีความอเนกประสงค์ของชิ้นส่วนที่ดี มีระดับการเรียงลำดับสูง และโครงสร้างหัวเดียวต่อกระบอกสูบหนึ่งอัน ช่วยให้มีต้นทุนการบำรุงรักษาที่ครอบคลุมต่ำ
2. ความน่าเชื่อถือสูง
การออกแบบระบบระบายความร้อนจากบนลงล่างชั้นนำช่วยลดอุณหภูมิของหัวกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีความน่าเชื่อถือสูง
3. ความประหยัดสูง
เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ที่สมบูรณ์แบบ ช่วยให้มีปริมาณอากาศเข้าที่เพียงพอและเสถียรในแต่ละโหลด และช่วงการทำงานที่กว้างเพื่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด
4. ประสิทธิภาพไดนามิกสูง
การออกแบบสี่วาล์ว ช่วยให้มีอากาศเข้าเพียงพอ หัวฉีดเชื้อเพลิงกลาง ช่วยให้ผสมน้ำมันและก๊าซได้อย่างทั่วถึง และการเผาไหม้เต็มที่
5. การประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
แรงดันฉีดสูง การทำให้เป็นละอองดี การเผาไหม้สมบูรณ์ ความหนาแน่นของพลังงานสูง ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา เทคโนโลยีปั๊มควบคุมการปล่อยมลพิษและอิเล็กทรอนิกส์ China III ช่วยให้มั่นใจถึงศักยภาพที่ยอดเยี่ยมในการอัพเกรดการปล่อยมลพิษ