Products
1.ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
อายุการใช้งานของ B10 ยาวนานถึง 800,000 กม. - 1,000,000 กม.
ผ่านการทดสอบบนโต๊ะทำงาน 30,000 ชั่วโมง
ผ่านการทดสอบบนถนน 3 ล้านกิโลเมตร
แรงดันระเบิดสูง
ตัวถังที่มีความแข็งแรงสูง
เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กกล้าหลอม
ชิ้นส่วนหลักของแบรนด์ระดับสากล
2.การปรับกำลังที่ยืดหยุ่น
เพิ่มกำลังขึ้น 18%
เพิ่มแรงบิดสูงสุดขึ้น 20%
เพิ่มแรงบิดรอบต่ำขึ้น 13%
เทอร์โบชาร์จเจอร์ความเฉื่อยต่ำ
ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงรุ่นใหม่ เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ
ให้แรงบิดรอบต่ำสูงและช่วงความเร็วกว้าง
3.การประหยัดเชื้อเพลิงและไม่ต้องกังวล
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะขั้นต่ำ: ต่ำกว่าเครื่องยนต์ V ของจีน 3.5%
ช่วงความเร็ว 200g อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประหยัด: กว้างกว่าเครื่องยนต์ V ของจีน 55%
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะขั้นต่ำ: ต่ำกว่าคู่แข่ง 3~7 g/kWh
รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน 20,000 กม./60,000 กม. (ทางเลือก)
4.โครงสร้างน้ำหนักเบา
เบากว่าเครื่องยนต์ V ของจีนดั้งเดิม 130 กก. และเบากว่าคู่แข่ง 15~50 กก.
การออกแบบที่กะทัดรัด ทำให้มีขนาดโดยรวมเล็กกว่าเครื่องยนต์ V ของจีนอย่างเห็นได้ชัด
การออกแบบโมดูลาร์แบบบูรณาการของปั๊มน้ำ หม้อน้ำมัน ท่อไอดี และชิ้นส่วนอื่นๆ
การใช้ชิ้นส่วนน้ำหนักเบา เช่น หัวกระบอกสูบโลหะผสมอลูมิเนียม ตัวเรือนมู่เล่ และท่อไอดี
5.เสียงรบกวนต่ำและสะดวกสบาย
เสียงรบกวนต่ำกว่าคู่แข่งจากจีน 3~4 dB(A)
ตัวถังที่มีความแข็งแรงสูงพร้อม NVH ที่ปรับให้เหมาะสม
ฝาครอบหัวกระบอกสูบพลาสติก + อ่างน้ำมัน
เกียร์ลดเสียงรบกวน
เกียร์ความแม่นยำสูง + เกียร์ป้องกันการย้อน
เทคโนโลยีควบคุมเสียงการเผาไหม้
| ซีรี่ส์ผลิตภัณฑ์ | ซีรี่ส์โมเดล | การกระจัด (L) | กระบอกสูบ × ระยะชัก | จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | การปล่อยมลพิษ | กำลังไฟฟ้า (kw/rpm) | แรงบิด(N.m/rpm) | ระบบเชื้อเพลิง | การบำบัดไอเสีย | น้ำหนักแห้ง (kg) | รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน | อายุการใช้งาน B10 (10,000 กม.) |
| YCS04 | YCS04170-50/30 | 4.3 | 105×124 | 4 | ยูโร V, ยูโร III | 125/2300 | 550/1200~1900 | ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลเดลฟี | SCR | 370 | 20,000 (มาตรฐาน); 60,000 (ทางเลือก) | 80 |
| YCS04180-50/30 | 132/2300 | 650/1200~1900 | ||||||||||
| YCS04200-50/30 | 147/2300 | 720/1200~1600 | ||||||||||
| YCS04220-50/30 | 162/2300 | 850/1300~1600 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1.ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
อายุการใช้งานของ B10 ยาวนานถึง 800,000 กม. - 1,000,000 กม.
ผ่านการทดสอบบนโต๊ะทำงาน 30,000 ชั่วโมง
ผ่านการทดสอบบนถนน 3 ล้านกิโลเมตร
แรงดันระเบิดสูง
ตัวถังที่มีความแข็งแรงสูง
เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กกล้าหลอม
ชิ้นส่วนหลักของแบรนด์ระดับสากล
2.การปรับกำลังที่ยืดหยุ่น
เพิ่มกำลังขึ้น 18%
เพิ่มแรงบิดสูงสุดขึ้น 20%
เพิ่มแรงบิดรอบต่ำขึ้น 13%
เทอร์โบชาร์จเจอร์ความเฉื่อยต่ำ
ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงรุ่นใหม่ เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ
ให้แรงบิดรอบต่ำสูงและช่วงความเร็วกว้าง
3.การประหยัดเชื้อเพลิงและไม่ต้องกังวล
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะขั้นต่ำ: ต่ำกว่าเครื่องยนต์ V ของจีน 3.5%
ช่วงความเร็ว 200g อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประหยัด: กว้างกว่าเครื่องยนต์ V ของจีน 55%
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะขั้นต่ำ: ต่ำกว่าคู่แข่ง 3~7 g/kWh
รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน 20,000 กม./60,000 กม. (ทางเลือก)
4.โครงสร้างน้ำหนักเบา
เบากว่าเครื่องยนต์ V ของจีนดั้งเดิม 130 กก. และเบากว่าคู่แข่ง 15~50 กก.
การออกแบบที่กะทัดรัด ทำให้มีขนาดโดยรวมเล็กกว่าเครื่องยนต์ V ของจีนอย่างเห็นได้ชัด
การออกแบบโมดูลาร์แบบบูรณาการของปั๊มน้ำ หม้อน้ำมัน ท่อไอดี และชิ้นส่วนอื่นๆ
การใช้ชิ้นส่วนน้ำหนักเบา เช่น หัวกระบอกสูบโลหะผสมอลูมิเนียม ตัวเรือนมู่เล่ และท่อไอดี
5.เสียงรบกวนต่ำและสะดวกสบาย
เสียงรบกวนต่ำกว่าคู่แข่งจากจีน 3~4 dB(A)
ตัวถังที่มีความแข็งแรงสูงพร้อม NVH ที่ปรับให้เหมาะสม
ฝาครอบหัวกระบอกสูบพลาสติก + อ่างน้ำมัน
เกียร์ลดเสียงรบกวน
เกียร์ความแม่นยำสูง + เกียร์ป้องกันการย้อน
เทคโนโลยีควบคุมเสียงการเผาไหม้