Products
ระบบไฮบริด
มีประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิง:
การกำหนดค่าไฮบริดที่สร้างสรรค์ การแบ่งพลังงานผ่านการกระจัดของดาวเคราะห์ การแยกความเร็วและแรงบิดของเครื่องยนต์จากรถทั้งหมด การควบคุมเครื่องยนต์อย่างแม่นยำเพื่อทำงานอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ทำงานที่เหมาะสมที่สุด โหมดขับเคลื่อนตรงความเร็วสูงพร้อมประสิทธิภาพการส่งสูงถึง 98.5% เมื่อเทียบกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบสามขั้นตอน อัตราการประหยัดเชื้อเพลิงภายใต้สภาพการขนส่งสาธารณะอยู่ที่ ≥ 60% และอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงภายใต้สภาพทางหลวงอยู่ที่ ≥ 30%
กำลังที่แข็งแรง:
ด้วยการติดตั้งมอเตอร์ความเร็วสูงคู่และเกียร์ดาวเคราะห์คู่ ตัวบ่งชี้กำลังจึงล้ำหน้ากว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่คล้ายคลึงกัน แรงบิดสูงสุด 7000 นิวตันเมตร ช่วยให้สตาร์ทง่าย เร่งได้เร็ว ไต่ทางชันได้ดีเยี่ยม วิ่งเร็วแม้โหลดเต็มพิกัด ขับขี่ด้วยความเร็วสูงและแซงได้อย่างราบรื่น
ความสะดวกสบายสูงสุด:
การควบคุมความเร็วแบบไร้ขั้นตอนตลอดกระบวนการ การสลับโหมดได้ราบรื่น การตอบสนองที่รวดเร็ว กำลังเครื่องยนต์ที่ต่อเนื่อง และการขับขี่อัตโนมัติที่ง่ายและสะดวกสบาย
ฟังก์ชันการใช้งานที่แข็งแกร่งและความสามารถในการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย:
ตามความต้องการในการใช้งานของรุ่นต่างๆ จะมีการสร้างฟังก์ชันแบบโมดูลาร์ขึ้นมา โดยมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน ระบบขับเคลื่อนไฮบริด ระบบขับเคลื่อนตรงของเครื่องยนต์ การผลิตพลังงานขับเคลื่อน การผลิตพลังงานจอดรถ การผลิตพลังงานบรรทุกและขนถ่าย ฯลฯ สามารถใช้งานได้กับรถยนต์หลากหลายรุ่น เช่น รถโดยสารประจำทาง รถโดยสารทางหลวง รถบรรทุก และรถยนต์อเนกประสงค์
การออกแบบโมดูลาร์ของผลิตภัณฑ์:
การนำการออกแบบโมดูลาร์ของผลิตภัณฑ์ไปใช้: อินเทอร์เฟซตัวเรือนเกียร์ใช้การออกแบบตัวเรือนขนาดมาตรฐาน 2# ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ โมดูลโอเวอร์สปีด ลิมป์โฮม และ PTO เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อตอบสนองความต้องการของรถยนต์รุ่นต่างๆ
| รุ่นมอเตอร์ | TZ435XS100 |
| ประเภทมอเตอร์ | มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร |
| แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้า (V) | 600 |
| ระดับการปล่อยมลพิษ | จีน VI |
| กำลังไฟพิกัด/สูงสุด (kW) | 100/200 |
| แรงบิดพิกัด/สูงสุด (N.m) | 1000/2100 |
| ความเร็วพิกัด/สูงสุด (r/min) | 955/2500 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
มีประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิง:
การกำหนดค่าไฮบริดที่สร้างสรรค์ การแบ่งพลังงานผ่านการกระจัดของดาวเคราะห์ การแยกความเร็วและแรงบิดของเครื่องยนต์จากรถทั้งหมด การควบคุมเครื่องยนต์อย่างแม่นยำเพื่อทำงานอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ทำงานที่เหมาะสมที่สุด โหมดขับเคลื่อนตรงความเร็วสูงพร้อมประสิทธิภาพการส่งสูงถึง 98.5% เมื่อเทียบกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบสามขั้นตอน อัตราการประหยัดเชื้อเพลิงภายใต้สภาพการขนส่งสาธารณะอยู่ที่ ≥ 60% และอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงภายใต้สภาพทางหลวงอยู่ที่ ≥ 30%
กำลังที่แข็งแรง:
ด้วยการติดตั้งมอเตอร์ความเร็วสูงคู่และเกียร์ดาวเคราะห์คู่ ตัวบ่งชี้กำลังจึงล้ำหน้ากว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่คล้ายคลึงกัน แรงบิดสูงสุด 7000 นิวตันเมตร ช่วยให้สตาร์ทง่าย เร่งได้เร็ว ไต่ทางชันได้ดีเยี่ยม วิ่งเร็วแม้โหลดเต็มพิกัด ขับขี่ด้วยความเร็วสูงและแซงได้อย่างราบรื่น
ความสะดวกสบายสูงสุด:
การควบคุมความเร็วแบบไร้ขั้นตอนตลอดกระบวนการ การสลับโหมดได้ราบรื่น การตอบสนองที่รวดเร็ว กำลังเครื่องยนต์ที่ต่อเนื่อง และการขับขี่อัตโนมัติที่ง่ายและสะดวกสบาย
ฟังก์ชันการใช้งานที่แข็งแกร่งและความสามารถในการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย:
ตามความต้องการในการใช้งานของรุ่นต่างๆ จะมีการสร้างฟังก์ชันแบบโมดูลาร์ขึ้นมา โดยมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน ระบบขับเคลื่อนไฮบริด ระบบขับเคลื่อนตรงของเครื่องยนต์ การผลิตพลังงานขับเคลื่อน การผลิตพลังงานจอดรถ การผลิตพลังงานบรรทุกและขนถ่าย ฯลฯ สามารถใช้งานได้กับรถยนต์หลากหลายรุ่น เช่น รถโดยสารประจำทาง รถโดยสารทางหลวง รถบรรทุก และรถยนต์อเนกประสงค์
การออกแบบโมดูลาร์ของผลิตภัณฑ์:
การนำการออกแบบโมดูลาร์ของผลิตภัณฑ์ไปใช้: อินเทอร์เฟซตัวเรือนเกียร์ใช้การออกแบบตัวเรือนขนาดมาตรฐาน 2# ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ โมดูลโอเวอร์สปีด ลิมป์โฮม และ PTO เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อตอบสนองความต้องการของรถยนต์รุ่นต่างๆ