Products
1. ประสิทธิภาพการปิดผนึกสูง
ท่อร่วมระบายน้ำแบบบูรณาการสำหรับหัวกระบอกสูบ ช่วยลดส่วนการปิดผนึกและปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการปิดผนึก
2. ความประหยัดสูง
เทคโนโลยีคอมมอนเรลควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ประสิทธิภาพสูงของ BOSCH ช่วยให้ควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและการดูดอากาศเข้าได้อย่างแม่นยำ ส่งผลให้การเผาไหม้และการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ภาระงานที่แตกต่างกันมีประสิทธิผลเพียงพอ
3. ความน่าเชื่อถือสูง
โครงสร้างหลัก เช่น ตัวถังเครื่องยนต์ หัวกระบอกสูบ และก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง ได้รับการทดสอบตามเวลา ทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือสูง การควบคุมความเร็วชั่วขณะที่ดีและความสามารถในการโหลดที่แข็งแกร่ง ตอบสนองข้อกำหนดประสิทธิภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกรด G3
| โมเดล | YCD4.2T80-G30 | YCD4.2T90-G30 | YCD4.2T105-G30 | YCD4.2140-G30 | YCD4.2155-G30 | YCD4.2140-G32 | YCD4.2155-G32 | YCD4.2180-G32 | YCD4.2N60-G20 | YCD4.2T90-G20 | YCD4.2N65-G21 | YCD4.2T80-G21 | YCD4.2T100-G21 | |
| (YC4D80-D34) | (YC4D90-D34) | (YC4D105-D34) | (YC4D140-D31) | (YC4D155-D31) | (YC4D140-D33) | (YC4D155-D33) | (YC4D180-D33) | (YC4D60-D21) | (YC4D90Z-D21) | (YC4D65-D20) | (YC4D80Z-D20) | (YC4D100Z-D20) | ||
| ปริมาณกระบอกสูบ - กระบอกสูบ/ระยะชัก (มม.) | 4-102×118 | 4-102×118 | 4-110×125 | 4-110×125 | 4-108×115 | 4-108×115 | 4-108×115 | 4-108×115 | 4-108×115 | 4-108×115 | 4-108×115 | 4-108×115 | 4-108×115 | |
| การกระจัด (L) | 3.86 | 3.86 | 4.75 | 4.75 | 4.21 | 4.21 | 4.21 | 4.21 | 4.21 | 4.21 | 4.21 | 4.21 | 4.21 | |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| ความปรารถนา | T | T | T | TAA | TAA | TAA | TAA | TAA | นำมาใช้ไม่ได้ | T | นำมาใช้ไม่ได้ | T | T | |
| PRP/ความเร็ว(r/min) | 53/1500 | 60/1500 | 70/1500 | 100/1500 | 103/1500 | 95/1800 | 103/1800 | 120/1800 | 40/1500 | 60/1500 | 44/1800 | 55/1800 | 66/1800 | |
| ESP/ความเร็ว(r/min) | 59/1500 | 66/1500 | 77/1500 | 110/1500 | 113/1500 | 105/1800 | 113/1800 | 132/1800 | 44/1500 | 66/1500 | 48/1800 | 60.5/1800 | 72.6/1800 | |
| ระบบเชื้อเพลิง | HPCR | HPCR | HPCR | HPCR | HPCR | HPCR | HPCR | HPCR | ปั๊มเครื่องกล | ปั๊มเครื่องกล | ปั๊มเครื่องกล | ปั๊มเครื่องกล | ปั๊มเครื่องกล | |
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | PRP(kWe) | 45 | 50 | 60 | 80 | 90 | 80 | 90 | 100 | 30 | 50 | 30 | 48 | 55 |
| ESP(kWe) | 50 | 55 | 64 | 90 | 100 | 90 | 100 | 110 | 32 | 55 | 33 | 50 | 60 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. ประสิทธิภาพการปิดผนึกสูง
ท่อร่วมระบายน้ำแบบบูรณาการสำหรับหัวกระบอกสูบ ช่วยลดส่วนการปิดผนึกและปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการปิดผนึก
2. ความประหยัดสูง
เทคโนโลยีคอมมอนเรลควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ประสิทธิภาพสูงของ BOSCH ช่วยให้ควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและการดูดอากาศเข้าได้อย่างแม่นยำ ส่งผลให้การเผาไหม้และการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ภาระงานที่แตกต่างกันมีประสิทธิผลเพียงพอ
3. ความน่าเชื่อถือสูง
โครงสร้างหลัก เช่น ตัวถังเครื่องยนต์ หัวกระบอกสูบ และก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง ได้รับการทดสอบตามเวลา ทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือสูง การควบคุมความเร็วชั่วขณะที่ดีและความสามารถในการโหลดที่แข็งแกร่ง ตอบสนองข้อกำหนดประสิทธิภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกรด G3