Products
1. ความน่าเชื่อถือสูง
บล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอกสูบทำจากเหล็กหล่ออัลลอยด์ ซึ่งมีความแข็งแรงสูง เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กกล้าหลอมแบบบูรณาการและตลับลูกปืนเลื่อนทำให้ผลิตภัณฑ์มีความน่าเชื่อถือสูง มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ระยะเวลาการยกเครื่องมากกว่า 15000 ชั่วโมง
2. การประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
การใช้เทคโนโลยีสี่วาล์วและเทคโนโลยีการเผาไหม้ที่จดสิทธิบัตรของ Yuchai ช่วยให้การเผาไหม้และการปล่อยมลพิษเหมาะสมที่สุดและการเผาไหม้ที่เพียงพอมากขึ้น ระบบ HPCR ห้องเผาไหม้สมรรถนะสูง และกระแสไอดีทำให้ดัชนีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเหนือกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่ระดับกำลังเดียวกันอย่างมาก การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบทำให้ผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China II และ IMO II สำหรับเครื่องยนต์ทางทะเล
3. ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
การติดตั้งเครื่องมือตรวจสอบอัจฉริยะแบบดิจิทัลทั้งในพื้นที่และระยะไกลเพื่อตรวจสอบและป้องกันการทำงานของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ และการติดตั้งท่อไอเสียแจ็คเก็ตระบายความร้อนน้ำจืดแบบหล่อเหล็กแบบบูรณาการไว้ช่วยให้อุณหภูมิห้องโดยสารต่ำลง ใช้งานได้ปลอดภัยยิ่งขึ้น ทำงานได้อย่างเสถียร และมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ
4. ความสามารถในการปรับตัวสูง
มีฟังก์ชันคู่ขนานแบบอัตโนมัติและแมนนวล โดยประสิทธิภาพการทำงานเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของเงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล (GB/T13032-2010)
| ชื่อ | พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก | ||
| รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | CCFJ120J-W | CCFJ150J-W2 | |
| กำลังไฟพิกัด (kw | 120 | 150 | |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | 400 | 400 | |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | 216.5 | 270.6 | |
| ความถี่ที่กำหนด (Hz) | 50 | ||
| ค่ากำลังไฟพิกัด (COSφ) | 0.8（ความล่าช้า） | ||
| ความเร็วที่กำหนด (r/min) | 1500 | ||
| ค่าสัมบูรณ์ของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าสถานะคงที่ (%) | ≤2.5 | ||
| ค่าสัมบูรณ์ของความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะ (%) | การขนถ่ายฉับพลัน 60% กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | ≤20 | |
| โหลดฉับพลัน 60% กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | ≤15 | ||
| เวลารักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า (s) | ≤1.5 | ||
| ค่าสัมบูรณ์ของอัตราความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า (%) | ≤1 | ||
| ความแตกต่างของความเร็วชั่วคราว (%) | โหลดฉับพลัน 0-50% | ≤10 | |
| โหลดฉับพลัน 50-100% | ≤10 | ||
| การขนถ่ายฉับพลัน 100%-0 | ≤10 | ||
| เวลารักษาเสถียรภาพการควบคุมความเร็วชั่วคราว (s) | ≤5 | ||
| ความไม่ไวต่อระบบควบคุมความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (%) | ≤0.5 | ||
| อัตราการควบคุมความเร็วคงที่ (%) | ≤5 | ||
| อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด (g/(kW·h)) | ≤230 | ||
| อัตราความผันผวนของความเร็ว (%) | ≤0.5 | ||
| อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ (g/(kW·h)) | ≤0.35 | ||
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | ฤดูร้อน: 0#, 10# ดีเซลเบาของ GB 19147-2016 เกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่ง | ||
| ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซลเบา 0#, -10#, -20# และ -35# ของ GB 19147-2016 เกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่ง (เลือกตามอุณหภูมิโดยรอบ) | |||
| เกรดน้ำมัน | ฤดูร้อน: 40CF, 15W/40CF | ||
| ฤดูหนาว: 30CD, 10W/30CD หรือน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลอื่นๆ ที่ไม่ด้อยกว่าเกรด CF ใน GB 11122-2006 และเหมาะสมกับสภาพแวดล้อม | |||
| โหมดการสตาร์ท | การสตาร์ทไฟฟ้า | ||
| โหมดการระบายความร้อน | การหมุนเวียนภายใน: การระบายความร้อนด้วยน้ำแบบหมุนเวียนปิด การหมุนเวียนภายนอก และการระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเปิด | ||
| โหมดการเชื่อมต่อของขดลวดมอเตอร์ | สามเฟสสี่สาย | ||
| โหมดการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ต่อเนื่อง | ||
| เงื่อนไขสภาพแวดล้อมการทำงาน | อุณหภูมิโดยรอบ | 45 °C | |
| อุณหภูมิของน้ำนอกเรือ | 32 °C | ||
| มุมเอียง | นรก: 15°; ม้วน: 22.5°; ตัดแต่ง: 7.5°; ความลาดชัน: 10° | ||
| การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ | การจำแนกประเภทความร้อน A | 55 °C | |
| ไฟฟ้าลัดวงจร | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบกระตุ้นสามารถรักษากระแสไฟฟ้าได้อย่างน้อย 3 เท่าของค่าที่กำหนดเป็นเวลาอย่างน้อย 2 วินาทีภายใต้สภาวะไฟฟ้าลัดวงจรคงที่ | ||
| โอเวอร์โหลด | กระแสเกิน 50%;2 นาที | ||
| รุ่นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง | YCA08200L-C22 | YCA08240L-C22 | |
| กำลังไฟพิกัดของเครื่องยนต์ดีเซล (kW) | 145 | 176 | |
| รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | SB-HW4.D-120 | SB-HW4.D-150 | |
| กำลังไฟพิกัดของมอเตอร์(kW) | 120 | 150 | |
| น้ำหนักเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (กก.) | 1500 | 1600 | |
| ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง) mm | 2059×952×1112.2 | 2059×952×1112.2 | |
| หมายเหตุ: ขนาด (ยาว*กว้าง*สูง) อาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า | |||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. ความน่าเชื่อถือสูง
บล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอกสูบทำจากเหล็กหล่ออัลลอยด์ ซึ่งมีความแข็งแรงสูง เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กกล้าหลอมแบบบูรณาการและตลับลูกปืนเลื่อนทำให้ผลิตภัณฑ์มีความน่าเชื่อถือสูง มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ระยะเวลาการยกเครื่องมากกว่า 15000 ชั่วโมง
2. การประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
การใช้เทคโนโลยีสี่วาล์วและเทคโนโลยีการเผาไหม้ที่จดสิทธิบัตรของ Yuchai ช่วยให้การเผาไหม้และการปล่อยมลพิษเหมาะสมที่สุดและการเผาไหม้ที่เพียงพอมากขึ้น ระบบ HPCR ห้องเผาไหม้สมรรถนะสูง และกระแสไอดีทำให้ดัชนีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเหนือกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่ระดับกำลังเดียวกันอย่างมาก การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบทำให้ผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China II และ IMO II สำหรับเครื่องยนต์ทางทะเล
3. ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
การติดตั้งเครื่องมือตรวจสอบอัจฉริยะแบบดิจิทัลทั้งในพื้นที่และระยะไกลเพื่อตรวจสอบและป้องกันการทำงานของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ และการติดตั้งท่อไอเสียแจ็คเก็ตระบายความร้อนน้ำจืดแบบหล่อเหล็กแบบบูรณาการไว้ช่วยให้อุณหภูมิห้องโดยสารต่ำลง ใช้งานได้ปลอดภัยยิ่งขึ้น ทำงานได้อย่างเสถียร และมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ
4. ความสามารถในการปรับตัวสูง
มีฟังก์ชันคู่ขนานแบบอัตโนมัติและแมนนวล โดยประสิทธิภาพการทำงานเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของเงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล (GB/T13032-2010)