Products
1. ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
ผลิตภัณฑ์ Yuchai 6TD ซึ่งปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการตรวจสอบการพัฒนาเชิงกล ได้รับการทดสอบความทนทานบนโต๊ะทำงานเป็นเวลาสะสม 20,000 ชั่วโมง บล็อคเครื่องยนต์ผลิตจากเหล็กหล่ออัลลอยด์ มีความแข็งแรงสูงกว่า เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กกล้าหลอมแบบบูรณาการช่วยเพิ่มความแข็งแรงต่อความล้าและความทนทานต่อการสึกหรอ โครงสร้างหัวเดียวที่ตรงกับกระบอกสูบหนึ่งตัวช่วยให้บำรุงรักษาได้ง่าย หัวกระบอกสูบมีการกระจายและเครียดอย่างสม่ำเสมอ ระบบวาล์ว การจัดเรียงเพลาลูกเบี้ยวสูง ก้านผลักสั้นและหนา และแท็ปเป็ตลูกกลิ้งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความน่าเชื่อถือสูง
2. การประหยัดเชื้อเพลิงและเงิน
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสี่วาล์วช่วยเพิ่มพื้นที่การไหลของไอดีและไอเสียได้อย่างมาก หัวฉีดเชื้อเพลิงกลางช่วยให้เกิดละอองที่สม่ำเสมอมากขึ้นและการเผาไหม้เพียงพอมากขึ้น เทคโนโลยีปั๊มเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ + ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำ ช่วยให้ผู้ใช้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากเชื้อเพลิงทุกหยด เทอร์โบชาร์จเจอร์ Holset/Lianxin ช่วยให้มีสภาวะการทำงานทางเศรษฐกิจที่กว้างขวาง ลดการสูญเสียทางกลมากกว่า 15% และการสูญเสียในการสูบน้อยลง รวมถึงลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 10-15% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีระดับพลังงานเดียวกัน
3. ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
การใช้เทคโนโลยีสี่วาล์วช่วยลดเสียงไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ห้องเฟืองท้ายและเทคโนโลยีเฟืองแบบจุดเส้นขั้นสูงช่วยลดเสียงรบกวนกลไกของระบบส่งกำลัง
4.ความสามารถในการปรับตัวสูง
มีฟังก์ชันขนานแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล โดยประสิทธิภาพการทำงานเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของเงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล (GB/T13032-2010)
| ชื่อ | พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก | ||
| รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | CCFJ400J-W1 | CCFJ350J-W | |
| ประเภทแหล่งจ่ายไฟ | ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส | ||
| กำลังไฟพิกัด kW | 400 | 350 | |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด V | 400 | 400 | |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด A | 721.7 | 631 | |
| ความถี่ที่กำหนด (Hz) | 50 | ||
| ค่ากำลังไฟพิกัด (COSφ) | 0.8（ความล่าช้า） | ||
| ความเร็วที่กำหนด r/min | 1500 | ||
| ค่าสัมบูรณ์ของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าสถานะคงที่ % | ≤2.5 | ||
| ค่าสัมบูรณ์ของความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะ (%) | การขนถ่ายฉับพลัน 60% กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | ≤20 | |
| โหลดฉับพลัน 60% กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | ≤15 | ||
| เวลารักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า (s) | ≤1.5 | ||
| ค่าสัมบูรณ์ของอัตราความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า % | ≤1 | ||
| ค่าสัมบูรณ์ของการควบคุมความเร็วชั่วคราว % | โหลดฉับพลัน 0-50% | ≤10 | |
| โหลดฉับพลัน 50-100% | |||
| การขนถ่ายฉับพลัน 100%-0 | |||
| เวลารักษาเสถียรภาพของการควบคุมความเร็วชั่วคราว s | ≤5 | ||
| อัตราการควบคุมความเร็วคงที่ % | ≤5 | ||
| ค่าสัมบูรณ์ของอัตราความผันผวนของความเร็ว% | ≤0.5 | ||
| ความไม่ไวต่อระบบควบคุมความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า % | ≤0.5 | ||
| อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด (g/(kW·h)) | ≤230 | ||
| อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ (g/(kW·h)) | ≤1 | ||
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | ฤดูร้อน: 0#, 10# ดีเซลเบาของ GB 19147-2016 เกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่ง | ||
| ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซลเบา 0#, -10#, -20# และ -35# ของ GB 19147-2016 เกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่ง (เลือกตามอุณหภูมิโดยรอบ)) | |||
| เกรดน้ำมัน | ฤดูร้อน: 40CF, 15W/40CF | ||
| ฤดูหนาว: 30CD, 10W/30CD หรือน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลอื่นๆ ที่ไม่ด้อยกว่าเกรด CF ใน GB 11122-2006 และเหมาะสมกับสภาพแวดล้อม | |||
| โหมดการสตาร์ท | การสตาร์ทไฟฟ้า | ||
| โหมดการระบายความร้อน | การหมุนเวียนภายใน: การระบายความร้อนด้วยน้ำแบบหมุนเวียนปิด การหมุนเวียนภายนอก และการระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเปิด | ||
| โหมดการเชื่อมต่อของขดลวดมอเตอร์ | สามเฟสสี่สาย | ||
| โหมดการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ต่อเนื่อง | ||
| เงื่อนไขสภาพแวดล้อมการทำงาน | อุณหภูมิโดยรอบ | 45 °C | |
| อุณหภูมิของน้ำนอกเรือ | 32 °C | ||
| มุมเอียง | นรก: 15°; ม้วน: 22.5°; ตัดแต่ง: 7.5°; ความลาดชัน: 10° | ||
| การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ | การจำแนกประเภทความร้อน A | 55 °C | |
| วิธีการวัด R | |||
| ไฟฟ้าลัดวงจร | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบกระตุ้นสามารถรักษากระแสไฟฟ้าได้อย่างน้อย 3 เท่าของค่าที่กำหนดเป็นเวลาอย่างน้อย 2 วินาทีภายใต้สภาวะไฟฟ้าลัดวงจรคงที่ | ||
| โอเวอร์โหลด | กระแสเกิน 50%; 2 นาที | ||
| รุ่นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง | YC6TD655L-C20 | YC6TD600L-C20 | |
| กำลังไฟพิกัดของเครื่องยนต์ดีเซล (kW) | 480 | 441 | |
| รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | SB-HW4.D-400 | SB-HW4.D-350 | |
| （SAE1-14） | （SAE1-14） | ||
| กำลังไฟพิกัดของมอเตอร์(kW) | 400 | 350 | |
| น้ำหนักเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (กก.) | 3700 | 3600 | |
| ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง) mm | 2818×1213×1775 | 2818×1213×1775 | |
| หมายเหตุ: ขนาด (ยาว*กว้าง*สูง) อาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า | |||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
ผลิตภัณฑ์ Yuchai 6TD ซึ่งปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการตรวจสอบการพัฒนาเชิงกล ได้รับการทดสอบความทนทานบนโต๊ะทำงานเป็นเวลาสะสม 20,000 ชั่วโมง บล็อคเครื่องยนต์ผลิตจากเหล็กหล่ออัลลอยด์ มีความแข็งแรงสูงกว่า เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กกล้าหลอมแบบบูรณาการช่วยเพิ่มความแข็งแรงต่อความล้าและความทนทานต่อการสึกหรอ โครงสร้างหัวเดียวที่ตรงกับกระบอกสูบหนึ่งตัวช่วยให้บำรุงรักษาได้ง่าย หัวกระบอกสูบมีการกระจายและเครียดอย่างสม่ำเสมอ ระบบวาล์ว การจัดเรียงเพลาลูกเบี้ยวสูง ก้านผลักสั้นและหนา และแท็ปเป็ตลูกกลิ้งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความน่าเชื่อถือสูง
2. การประหยัดเชื้อเพลิงและเงิน
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสี่วาล์วช่วยเพิ่มพื้นที่การไหลของไอดีและไอเสียได้อย่างมาก หัวฉีดเชื้อเพลิงกลางช่วยให้เกิดละอองที่สม่ำเสมอมากขึ้นและการเผาไหม้เพียงพอมากขึ้น เทคโนโลยีปั๊มเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ + ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำ ช่วยให้ผู้ใช้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากเชื้อเพลิงทุกหยด เทอร์โบชาร์จเจอร์ Holset/Lianxin ช่วยให้มีสภาวะการทำงานทางเศรษฐกิจที่กว้างขวาง ลดการสูญเสียทางกลมากกว่า 15% และการสูญเสียในการสูบน้อยลง รวมถึงลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 10-15% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีระดับพลังงานเดียวกัน
3. ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
การใช้เทคโนโลยีสี่วาล์วช่วยลดเสียงไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ห้องเฟืองท้ายและเทคโนโลยีเฟืองแบบจุดเส้นขั้นสูงช่วยลดเสียงรบกวนกลไกของระบบส่งกำลัง
4.ความสามารถในการปรับตัวสูง
มีฟังก์ชันขนานแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล โดยประสิทธิภาพการทำงานเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของเงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล (GB/T13032-2010)