Products
1. ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
ตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการตรวจสอบการพัฒนาเชิงกล ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการทดสอบมากกว่าสิบครั้งในระหว่างการวิจัยและพัฒนา เช่น การทดสอบการช็อกความร้อนเชิงลึก การทดสอบอุณหภูมิสูง และการทดสอบในสภาพเย็นจัด และการทดสอบความล้าของเพลาข้อเหวี่ยง ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาอย่างน่าเชื่อถือด้วยเทคโนโลยีของยุโรปและขั้นตอนการพัฒนาเชิงกลเชิงลึกและทั่วไป ทำให้ระยะเวลาการยกเครื่องของเครื่องยนต์นานกว่า 12000 ชั่วโมง
2. การประหยัดเชื้อเพลิงและเงิน
เทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อิสระขั้นสูงของ Yuchai ช่วยให้การควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่ยืดหยุ่น แรงดันการฉีดเชื้อเพลิงสูง การควบคุมการเผาไหม้ที่เหมาะสม การทำงานที่เสถียร เสียงการเผาไหม้ต่ำ ประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีขึ้น ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง สำรองแรงบิดสูง ตอบสนองได้รวดเร็ว และเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสี่วาล์วช่วยเพิ่มพื้นที่การไหลของไอดีและไอเสียได้อย่างมาก หัวฉีดเชื้อเพลิงกลางช่วยให้เกิดละอองที่สม่ำเสมอมากขึ้นและการเผาไหม้เพียงพอมากขึ้น ซีลน้ำมันวาล์วได้รับการเพิ่มเข้ามาโดยใช้เทคโนโลยีซีลแหวนลูกสูบและซีลน้ำมันวาล์วที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Yuchai ทำให้การใช้น้ำมันหล่อลื่นลดลงมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ในประเทศที่ระดับพลังงานเดียวกัน
3. ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
การติดตั้งเครื่องมือตรวจสอบอัจฉริยะแบบดิจิทัลทั้งในพื้นที่และระยะไกลและท่อไอเสียแจ็คเก็ตระบายความร้อนน้ำจืดแบบหล่อเหล็กแบบบูรณาการ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิห้องโดยสารที่ต่ำลงและการใช้งานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น การใช้ห้องข้อเหวี่ยงแบบบูรณาการ ห้องเกียร์ท้าย และเทคโนโลยีเกียร์แบบจุดเส้นขั้นสูง ส่งผลให้เสียงรบกวนต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่คล้ายกัน และให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มากขึ้น
4.ความสามารถในการปรับตัวสูง
มีฟังก์ชันขนานแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล โดยประสิทธิภาพการทำงานเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของเงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล (GB/T13032-2010)
| ชื่อ | พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก | |
| รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | CCFJ250J-W2 | |
| ประเภทแหล่งจ่ายไฟ | ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส | |
| กำลังไฟพิกัด kW | 250 | |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด V | 400 | |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด A | 451.1 | |
| ความถี่ที่กำหนด (Hz) | 50 | |
| ค่ากำลังไฟพิกัด (COSφ) | 0.8（ความล่าช้า） | |
| ความเร็วที่กำหนด r/min | 1500 | |
| ค่าสัมบูรณ์ของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าสถานะคงที่ % | ≤2.5 | |
| ค่าสัมบูรณ์ของความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะ (%) | การขนถ่ายฉับพลัน 60% กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | ≤20 |
| โหลดฉับพลัน 60% กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | ≤15 | |
| เวลารักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า (s) | ≤1.5 | |
| ค่าสัมบูรณ์ของอัตราความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า % | ≤1 | |
| ค่าสัมบูรณ์ของการควบคุมความเร็วชั่วคราว % | โหลดฉับพลัน 0-50% | ≤10 |
| โหลดฉับพลัน 50-100% | ||
| การขนถ่ายฉับพลัน 100%-0 | ||
| เวลารักษาเสถียรภาพการควบคุมความเร็วชั่วคราว (s) | ≤5 | |
| อัตราการควบคุมความเร็วคงที่ % | ≤5 | |
| ค่าสัมบูรณ์ของอัตราความผันผวนของความเร็ว% | ≤0.5 | |
| ความไม่ไวต่อระบบควบคุมความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า % | ≤0.5 | |
| อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด (g/(kW·h))） | ≤205 | |
| อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ (g/(kW·h)) | ≤0.35 | |
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | ฤดูร้อน: 0#, 10# ดีเซลเบาของ GB 19147-2016 เกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่ง | |
| ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซลเบา 0#, -10#, -20# และ -35# ของ GB 19147-2016 เกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่ง (เลือกตามอุณหภูมิโดยรอบ)) | ||
| เกรดน้ำมัน | ฤดูร้อน: 40CF, 15W/40CF | |
| ฤดูหนาว: 30CD, 10W/30CD หรือน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลอื่นๆ ที่ไม่ด้อยกว่าเกรด CF ใน GB 11122-2006 และเหมาะสมกับสภาพแวดล้อม | ||
| โหมดการสตาร์ท | การสตาร์ทไฟฟ้า | |
| โหมดการระบายความร้อน | การหมุนเวียนภายใน: การระบายความร้อนด้วยน้ำแบบหมุนเวียนปิด การหมุนเวียนภายนอก และการระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเปิด | |
| โหมดการเชื่อมต่อของขดลวดมอเตอร์ | สามเฟสสี่สาย | |
| โหมดการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ต่อเนื่อง | |
| เงื่อนไขสภาพแวดล้อมการทำงาน | อุณหภูมิโดยรอบ | 45 °C |
| อุณหภูมิของน้ำนอกเรือ | 32 °C | |
| มุมเอียง | นรก: 15°; ม้วน: 22.5°; ตัดแต่ง: 7.5°; ความลาดชัน: 10° | |
| การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ | การจำแนกประเภทความร้อน A | 55 °C |
| วิธีการวัด R | ||
| ไฟฟ้าลัดวงจร | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบกระตุ้นสามารถรักษากระแสไฟฟ้าได้อย่างน้อย 3 เท่าของค่าที่กำหนดเป็นเวลาอย่างน้อย 2 วินาทีภายใต้สภาวะไฟฟ้าลัดวงจรคงที่ | |
| โอเวอร์โหลด | กระแสเกิน 50%; 2 นาที | |
| รุ่นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง | YC6MJ410L-C24 | |
| กำลังไฟพิกัดของเครื่องยนต์ดีเซล (kW) | 300 | |
| รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | SB-HW4.D-250 | |
| （SAE1-14） | ||
| กำลังไฟพิกัดของมอเตอร์(kW) | 250 | |
| น้ำหนักเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (กก.) | 2120 | |
| ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง) mm | 2500×1035×1385 | |
| หมายเหตุ: ขนาด (ยาว*กว้าง*สูง) อาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า | ||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
ตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการตรวจสอบการพัฒนาเชิงกล ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการทดสอบมากกว่าสิบครั้งในระหว่างการวิจัยและพัฒนา เช่น การทดสอบการช็อกความร้อนเชิงลึก การทดสอบอุณหภูมิสูง และการทดสอบในสภาพเย็นจัด และการทดสอบความล้าของเพลาข้อเหวี่ยง ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาอย่างน่าเชื่อถือด้วยเทคโนโลยีของยุโรปและขั้นตอนการพัฒนาเชิงกลเชิงลึกและทั่วไป ทำให้ระยะเวลาการยกเครื่องของเครื่องยนต์นานกว่า 12000 ชั่วโมง
2. การประหยัดเชื้อเพลิงและเงิน
เทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อิสระขั้นสูงของ Yuchai ช่วยให้การควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่ยืดหยุ่น แรงดันการฉีดเชื้อเพลิงสูง การควบคุมการเผาไหม้ที่เหมาะสม การทำงานที่เสถียร เสียงการเผาไหม้ต่ำ ประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีขึ้น ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง สำรองแรงบิดสูง ตอบสนองได้รวดเร็ว และเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสี่วาล์วช่วยเพิ่มพื้นที่การไหลของไอดีและไอเสียได้อย่างมาก หัวฉีดเชื้อเพลิงกลางช่วยให้เกิดละอองที่สม่ำเสมอมากขึ้นและการเผาไหม้เพียงพอมากขึ้น ซีลน้ำมันวาล์วได้รับการเพิ่มเข้ามาโดยใช้เทคโนโลยีซีลแหวนลูกสูบและซีลน้ำมันวาล์วที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Yuchai ทำให้การใช้น้ำมันหล่อลื่นลดลงมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ในประเทศที่ระดับพลังงานเดียวกัน
3. ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
การติดตั้งเครื่องมือตรวจสอบอัจฉริยะแบบดิจิทัลทั้งในพื้นที่และระยะไกลและท่อไอเสียแจ็คเก็ตระบายความร้อนน้ำจืดแบบหล่อเหล็กแบบบูรณาการ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิห้องโดยสารที่ต่ำลงและการใช้งานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น การใช้ห้องข้อเหวี่ยงแบบบูรณาการ ห้องเกียร์ท้าย และเทคโนโลยีเกียร์แบบจุดเส้นขั้นสูง ส่งผลให้เสียงรบกวนต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่คล้ายกัน และให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มากขึ้น
4.ความสามารถในการปรับตัวสูง
มีฟังก์ชันขนานแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล โดยประสิทธิภาพการทำงานเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของเงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล (GB/T13032-2010)