Products
1. ความน่าเชื่อถือ
การพัฒนาความน่าเชื่อถืออย่างเคร่งครัดตามโปรแกรมการพัฒนาทางกลของ FEV
ผ่านการทดสอบความสามารถในการปรับตัวบนถนนประมาณ 3 ล้านกิโลเมตร (รวมถึงการทดสอบอุณหภูมิสูง การทดสอบบนภูเขา-เย็น และการทดสอบบนที่ราบสูง) และการทดสอบความน่าเชื่อถือที่เข้มงวดบนโต๊ะทำงานประมาณ 30,000 ชั่วโมง
2. ประสิทธิภาพที่ดี
การใช้โครงสร้างสี่วาล์วและเทคโนโลยีการเผาไหม้ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Yuchai ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การใช้หัวกระบอกสูบที่มีอัตราส่วนการหมุนวนต่ำ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จและค่าสัมประสิทธิ์การไหล จึงสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
การใช้ลูกสูบที่มีอัตราส่วนการอัดสูงเพื่อให้เกิดการผสมเชื้อเพลิงอย่างเต็มที่ในกระบอกสูบ ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีและเพิ่มประสิทธิภาพ
การใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ความเฉื่อยต่ำ ทำให้มีแรงบิดที่สูงขึ้นที่ความเร็วต่ำ ความเฉื่อยต่ำและการใช้พลังงานน้อยลง ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
การบริโภคเชื้อเพลิงที่ประหยัดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงความเร็วปานกลางและต่ำ ทำให้เครื่องยนต์เหมาะสมกับสภาพถนนที่รถโดยสารใช้งานมากขึ้น
3. ความสะดวกสบาย
การใช้เกียร์ที่มีความแม่นยำสูง ช่วยควบคุมระยะห่างของเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพภายในช่วงที่เหมาะสมและลดเสียงรบกวน
การใช้การออกแบบเพลาสมดุลคู่ ลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ จึงช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การใช้โครงสร้างที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนหล่อ เช่น ห้องเกียร์และบล็อกเครื่องยนต์ ช่วยลดการสั่นสะเทือน
การใช้ระบบควบคุมการฉีดนำร่อง การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาอัจฉริยะ และเทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
| ซีรี่ส์ผลิตภัณฑ์ | ซีรี่ส์โมเดล | การกระจัด (L) | กระบอกสูบ × ระยะชัก | จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | การปล่อยมลพิษ | กำลังไฟฟ้า (kw/rpm) | แรงบิด(N.m/rpm) | ระบบเชื้อเพลิง | การบำบัดไอเสีย | น้ำหนักแห้ง (kg) | รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน | อายุการใช้งาน B10 (10,000 กม.) |
| YC4G-30 | YC4G180-30 | 5.2 | 112×132 | 4 | ยูโร III | 132/2300 | 660/≤1400 | ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง BOSCH | เลขที่ | 510 | 20,000 (มาตรฐาน) | 50 |
| YC4G200-30 | 147/2200 | 720/≤1400 | ||||||||||
| YC4G220-30 | 162/2200 | 840/≤1400 | ||||||||||
| YC4G-50 | YC4G180-50 | ยูโรⅤ | 132/2300 | 660/1100~1500 | SCR | |||||||
| YC4G190-50 | 140/2300 | 660/1100~1500 | ||||||||||
| YC4G200-50 | 147/2200 | 720/1100~1500 | ||||||||||
| YC4G220-50 | 162/2200 | 780/1100~1500 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. ความน่าเชื่อถือ
การพัฒนาความน่าเชื่อถืออย่างเคร่งครัดตามโปรแกรมการพัฒนาทางกลของ FEV
ผ่านการทดสอบความสามารถในการปรับตัวบนถนนประมาณ 3 ล้านกิโลเมตร (รวมถึงการทดสอบอุณหภูมิสูง การทดสอบบนภูเขา-เย็น และการทดสอบบนที่ราบสูง) และการทดสอบความน่าเชื่อถือที่เข้มงวดบนโต๊ะทำงานประมาณ 30,000 ชั่วโมง
2. ประสิทธิภาพที่ดี
การใช้โครงสร้างสี่วาล์วและเทคโนโลยีการเผาไหม้ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Yuchai ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การใช้หัวกระบอกสูบที่มีอัตราส่วนการหมุนวนต่ำ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จและค่าสัมประสิทธิ์การไหล จึงสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
การใช้ลูกสูบที่มีอัตราส่วนการอัดสูงเพื่อให้เกิดการผสมเชื้อเพลิงอย่างเต็มที่ในกระบอกสูบ ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีและเพิ่มประสิทธิภาพ
การใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ความเฉื่อยต่ำ ทำให้มีแรงบิดที่สูงขึ้นที่ความเร็วต่ำ ความเฉื่อยต่ำและการใช้พลังงานน้อยลง ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
การบริโภคเชื้อเพลิงที่ประหยัดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงความเร็วปานกลางและต่ำ ทำให้เครื่องยนต์เหมาะสมกับสภาพถนนที่รถโดยสารใช้งานมากขึ้น
3. ความสะดวกสบาย
การใช้เกียร์ที่มีความแม่นยำสูง ช่วยควบคุมระยะห่างของเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพภายในช่วงที่เหมาะสมและลดเสียงรบกวน
การใช้การออกแบบเพลาสมดุลคู่ ลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ จึงช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การใช้โครงสร้างที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนหล่อ เช่น ห้องเกียร์และบล็อกเครื่องยนต์ ช่วยลดการสั่นสะเทือน
การใช้ระบบควบคุมการฉีดนำร่อง การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาอัจฉริยะ และเทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ