Products
1.คำอธิบายรุ่น:
ออกแบบและพัฒนาโดย Yuchai และ FEV ของเยอรมนี โดยมีจุดเด่นคือการปล่อยมลพิษต่ำ การสิ้นเปลืองก๊าซต่ำ เสียงรบกวนต่ำ ความน่าเชื่อถือสูง และต้นทุนต่ำ
2.คุณลักษณะของรุ่น:
● การนำเทคโนโลยีการระบายความร้อนลูกสูบโดยการฉีดน้ำมันมาใช้
● เทคโนโลยีการแยกน้ำมันและก๊าซแบบอิสระและการแยกน้ำมันและก๊าซแบบไซโคลน
● เทคโนโลยีห้องน้ำมันและก๊าซที่สมดุลแรงดันสำหรับห้องข้อเหวี่ยง
● เทอร์โบชาร์จเจอร์ความเฉื่อยต่ำ
● ต้นทุนต่ำ การสิ้นเปลืองก๊าซต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง
| ซีรี่ส์ผลิตภัณฑ์ | ซีรี่ส์โมเดล | การกระจัด (L) | กระบอกสูบ × ระยะชัก | จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | การปล่อยมลพิษ | กำลังไฟฟ้า (kw/rpm) | แรงบิด(N.m/rpm) | ระบบเชื้อเพลิง | การบำบัดไอเสีย | น้ำหนักแห้ง (kg) | รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน | อายุการใช้งาน B10 (10,000 กม.) |
| YC4DN-50 | YC4D120N-50 | 4.21 | 108×115 | 4 | ยูโร V | 88/2800 | 380/1400~1800 | ESI | ตัวเร่งปฏิกิริยา | 380 | 20,000 | 50 |
| YC4D140N-50 | 103/2800 | 420/1400~1800 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1.คำอธิบายรุ่น:
ออกแบบและพัฒนาโดย Yuchai และ FEV ของเยอรมนี โดยมีจุดเด่นคือการปล่อยมลพิษต่ำ การสิ้นเปลืองก๊าซต่ำ เสียงรบกวนต่ำ ความน่าเชื่อถือสูง และต้นทุนต่ำ
2.คุณลักษณะของรุ่น:
● การนำเทคโนโลยีการระบายความร้อนลูกสูบโดยการฉีดน้ำมันมาใช้
● เทคโนโลยีการแยกน้ำมันและก๊าซแบบอิสระและการแยกน้ำมันและก๊าซแบบไซโคลน
● เทคโนโลยีห้องน้ำมันและก๊าซที่สมดุลแรงดันสำหรับห้องข้อเหวี่ยง
● เทอร์โบชาร์จเจอร์ความเฉื่อยต่ำ
● ต้นทุนต่ำ การสิ้นเปลืองก๊าซต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง